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 8成海域遭垃圾包圍 紅毛港「酚」超標


【台灣醒報記者謝明晏、宋秉謙台北報導】高雄紅毛港外海發現不明濃稠泡沫，經檢測指出其中「酚」的含量高出標準值兩倍以上。黑潮海洋文化基金會今年五月進行「導航計畫」，發現近八成的台灣海域上漂流了垃圾，其中以新北市的漂流物為全台之最。黑潮海洋文教基金會執行長張卉君表示，海洋保育工作需要中央及各縣市跨部門合作，他期待海洋保護署能盡快建構全民監督及系統性管理的污染防禦網路。

東華大學海洋生物研究所所長孟培傑提及，高雄紅毛港海中的污染物質，多為影響生物內分泌的毒素，目前發現它會造成海螺的性錯亂。這些毒素存積在生物鏈中，可能造成物種滅絕。因為海中的漂流物及毒素太過複雜，若要進一步檢測汙染源，需要用多方面及更完整的人力與研究設備。至於為何會在高雄紅毛港外海檢測出汙染物質「酚」，孟培傑說明，可能是因靠近港口的船隻及附近煉油廠等造質工廠所產生的。

「海中物質的檢測制度及方式，都還未有完善的設備及規劃。」海洋委員會海洋保育署署長黃向文表示，海洋署以往注重用衛星即可清楚明辨的漂浮油物的檢測，而在海域物質的檢測上，台灣目前制定「海域環境監測及監測站設置辦法」，全台設有105個海域環境檢測站，但卻未被列為必須檢測的項目。

談及台海周圍八成都是漂流垃圾的研究，海洋大學海洋事務與資源管理研究生邱靖淳說明，本次研究使用目測法，用目測的方式記錄垃圾以及漂流汙染物的數量。新北市東北角及蘭嶼為海洋飄流垃圾密度最高的地區，邱靖淳說明，這項研究會持續到年底，目標持續追蹤海漂垃圾的分佈與來源。

針對公部門如何協助管理海域保育問題，黑潮海洋文教基金會執行長張卉君批評，主管機關的責任分配至今仍有不少缺漏，行政院海洋委員會的海洋保育署於今年4月份成立後，不少機關跟著改組，海洋污染及海洋廢棄物依照地區領域不同，分別是以環保署主管陸域、海保署主責海域，代表跨域形成的海廢治理仰賴跨部門合作。

張卉君更提到，海洋保育署需負責海洋污染防治業務，但署內並未有隸屬的檢測機構，好比是軍隊將領沒有自己的騎兵，遇到緊急戰事還得向別人調兵，恐導致無法發展長期有系統性的規劃及建立檢驗標準，「近年來民間機關都很重視海、陸域的垃圾問題，相較之下，公部門與主管機關需有更積極作為。」







 花蓮災區報告：第一台摩托車今天過戶



專欄作者＝黃榮墩 （攝影／黃威彬）

花蓮地震發生至今進入第九天，壽豐盧小姐捐出了他的摩托車。捐出前特別請當地的摩托車行將車子加以整理並央求機車行老闆把車子遠從壽豐騎到花蓮監理站，辦理驗車籍過戶。這真是服務到家。

機車行老闆一定使出渾身解數，將煞車、方向燈都修好。因為如果沒整理好，連自己都沒有辦法從壽豐將車子起來的。真是感謝由機車而起的善心。

失去機車、同時也失去工作的林先生，則從仁里就近到監理站等候。他準備了證件，等一下就可以順利的領牌、領行照。

昨天家裡開機車行的泡菜媽媽幫我找來了光陽機車公司派駐在花蓮的顧問，我們一起商量一條龍服務的可能性，以便建立方便、可靠的服務系統。同時以後也可以留給其他地區使用。


構想是由好人會館與光陽機車總公司合作，一起接受全國各地民眾的捐贈。將各地車行變成受理捐贈的服務站。

凡事要捐車的朋友可以就近送到光陽機車的門市。再由機車行老闆就近將捐出來的摩托車加以整修。整修完畢就在當地驗車，同時將機車過戶給好人會館或光陽機車基金會。然後將機車托運到花蓮集中地，也就是當地的光陽機車服務站。

好人會館與光陽機車總公司合作，一起接受全國各地民眾的捐贈

受理受災民眾申請。當地機車行再陪同需求者前往當地監理站辦理過戶領牌。同時再推出針對災民換購新車的補助方案。讓代步車、捐贈車以及購買新車成為一連貫的服務。當然這中間所發生的費用與捐贈收據的開列，便由好人會館提供辦理。這樣捐贈者可以獲得正式、可供抵稅的收據。

各地的摩托車行提供技術與行政協助，這些費用由善心人士的捐款支付，或由受災者依照所選摩托車整修費用給付。更好的方法是由光陽機車的相關基金會會公關部門以捐款的方式成立服務支持系統加以支付。

這樣這筆錢更可以專款專用變成專業、專向的服務項目。就像台積電當時在高雄氣爆直接在三多路建設民眾便道的做法一樣。

許多事情政府一時兼顧不及，也不見得合適。民間的力量也十分有限，但建立便利的管道，社會的互助就會立即變好。光陽的地區顧問正在呈送這件事情。

希望這件事情有好的結果，也為台灣救災建立一套可以運用的模式。


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